Gaziosmanpaşa'da taksi, değişen sokakları bilerek.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Kapalı sokak nedeniyle dolaşmak veya trafikte beklemek konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Kentsel dönüşüm nedeniyle bazı sokaklar kapanıyor ve bazı adresler değişiyor; navigasyon uygulamaları bunu geç yansıtıyor. Mahalle ve yakın bir referans noktası söylemeniz yeterli, sürücülerimiz burada yaşadığı için güncel durumu biliyor.

Geliyoruz. Hangi sokağın o dönem kullanılabildiğini takip ediyoruz; kapalıysa en yakın erişilebilir noktayı ve kalan mesafeyi baştan söylüyoruz.

İlçe arazisi eğimli ve sokakların önemli bölümü dar. Adresi söylediğinizde aracın nereye kadar gidebileceğini biliyoruz; kışın buzlanma olduğunda bu sınır aşağı iniyor.

Bırakıyoruz. İstasyon girişleri caddenin iki yakasında; hangi tarafta olduğunuzu söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

Semt pazarı kurulan günlerde çevre sokaklarda araç trafiği tıkanıyor ve park alanı bulunamıyor. Sürücülerimiz o günlerde hangi noktadan alınabileceğinizi biliyor.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve mesafe kısa, süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Gün boyu ve gece kesintisiz açığız. Havalimanına gece inen uçuşlar nedeniyle o saatlerde de sürücü bulunuyor. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Her araçta kart cihazı bulunuyor; yurt dışı kartları da çalışıyor. Şirket adına yolculuk yapıyorsanız fatura kesiyoruz.

Var. Çağırırken çocuğun kaç yaşında olduğunu söyleyin, uygun koltuklu aracı yönlendirelim. Havalimanı yolculuklarında bunu önceden bilmemiz gerekiyor.

Hemen arayın. Kayıttan sizi taşıyan sürücüyü buluyor ve eşyanızın size ulaşmasını sağlıyoruz.

Bir araç ticari taksi olarak ruhsatlandırılmadığı halde para karşılığı yolcu taşıyorsa halk buna korsan taksi diyor. Bizim yaptığımız iş de bu tanıma giriyor ve şeffaf olmakta fayda görüyoruz: taksimetremiz yok, ücret önceden konuşuluyor ve araç durakta beklemek yerine telefonla çağrılıyor.

Taksimetre bulunmadığından fiyat baştan söyleniyor ve yolculuk boyunca aynı kalıyor. Mahalle içi kısa bir yolculuk, ilçenin öbür ucuna gitmek ve havalimanı transferi ayrı ayrı fiyatlanıyor; hangisine girdiğinizi telefonda öğreniyorsunuz.

Yaptırım sürücüye ve araca yöneliyor: idari para cezası kesiliyor, araç belirli bir süre trafikten men edilebiliyor. Yolcunun bu işlemlerde bir sorumluluğu bulunmuyor. Tutarlar mevzuatla birlikte değiştiği için buradaki rakamı yazmak yerine ilgili kurumdan öğrenmenizi öneririz.

Ücretli yolcu taşımacılığı ruhsata bağlanmış bir faaliyet. Gerekçesi şu: ruhsatlı bir araçta yolcu sigortası zorunlu, muayenesi düzenli izleniyor ve sürücüsünün belgeleri kayıtlı. Ruhsatsız çalışan bir araçta bu denetimlerin hiçbiri yapılmıyor ve mevzuat bu boşluk nedeniyle faaliyeti yasaklıyor.

Ruhsatlı taksinin üç görünür işareti var: plakası sarıdır, tavanında ışıklı levha bulunur ve içinde çalışan bir taksimetre vardır. Üçünden herhangi biri yoksa o araç ruhsatlı taksi değildir. Trafik denetimlerinde bunlara ek olarak aracın ruhsatı ve sürücünün ehliyeti kontrol edilir.

El kaldırarak değil, telefon ederek veya mesaj atarak. Konuşmada üç şey netleşiyor: nereden alınacağınız, nereye gideceğiniz ve ödeyeceğiniz tutar. Ardından size en yakın müsait sürücü yola çıkıyor. Kentsel dönüşüm nedeniyle sokağınız kapalıysa nerede buluşacağınız da bu sırada kararlaştırılıyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.